解讀骨架油封的密封原理及應用

骨架油封是油封的典型代表，一般說(shuō)的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油發(fā)動(dòng)機曲軸，柴油發(fā)動(dòng)機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發(fā)動(dòng)機，車(chē)橋等部位。

骨架油封結構有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰骨架油封構造圖部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有   的過(guò)盈量。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生   的徑向緊力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運行后，該壓力會(huì )減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補償油封自緊力。

密封原理：由于在油封與軸之間存在著(zhù)油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。

骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過(guò)大，油封泄漏；厚度過(guò)小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。因此，在安裝時(shí)，在密封圈上涂些油，同時(shí)骨架油封與軸心線(xiàn)垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì )把潤滑油從軸上排干，也會(huì )導致密封唇的過(guò)度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想。

骨架油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內骨架油封，外骨架油封，內外露骨架油封。骨架油封是采用丁腈橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩定，使用壽命長(cháng)。廣泛用于汽車(chē)，摩托車(chē)曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發(fā)動(dòng)機，車(chē)橋，前后輪等部位。

1、防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；

2、限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸（內徑、外徑和厚度）應符合規定；要求有適當的彈性，能將軸適當地卡住，起到密封作用；要耐熱、、強度好、耐介質(zhì)（油或水等），使用壽命長(cháng)。

合理使用油封，應注意以下幾點(diǎn)：

（1）軸的轉速由于設計和結構上的原因，高轉數的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。

（2）環(huán)境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過(guò)低的情況下，應選用耐寒橡膠。

（3）壓力一般的油封承受壓力能力差，壓力過(guò)大時(shí)油封會(huì )變形。在壓力過(guò)大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。

（4）安裝上的偏心程度油封和軸配合時(shí)偏心過(guò)大，則其密封性會(huì )變差，特別是在軸轉速高時(shí)尤為嚴重。如果偏心過(guò)大時(shí)，可采用W形斷面的油封。

（5）軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會(huì )長(cháng)。

（6）注意在油封的唇口應有   量的潤滑油。

（7）要特別注意防止塵土浸入油封。

骨架油封，廣泛應用于航空、汽車(chē)、摩托車(chē)、鐵道、車(chē)輛、船舶、家電、工程機械等行業(yè)。適用于旋動(dòng)及往復運動(dòng)密封。安裝在各重型號發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質(zhì)（氣體。液體。）滲透及外部異物進(jìn)入機體。