油缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法

在液壓系統中使用液壓缸驅動(dòng)具有質(zhì)量的機構，當液壓缸運動(dòng)至行程終點(diǎn)時(shí)具有較大動(dòng)能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪聲，有破壞性。為緩和及防止這種危害發(fā)生，因此可在液壓回路中設置減速裝置或在缸體內設緩沖裝置。

油缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及方法

① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會(huì )嵌入密封件，運行時(shí)在損壞密封件工作部位的同時(shí)，可能造成新的劃傷區域痕路。

② 惡化缸筒內壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產(chǎn)生爬行現象。

③ 加重油缸的內泄漏，使油缸工作效率降低。引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下。

（1）裝配油缸時(shí)造成的傷痕

① 裝配時(shí)混入異物造成傷痕油缸在總組裝前，所有零件充分去除毛刺并洗凈， 零件上帶有毛刺或臟物進(jìn)行安裝時(shí)，由于"別勁"及零件自重，異物易嵌進(jìn)缸壁表面，造成傷痕。

② 安裝零件中發(fā)生的傷痕油缸安裝時(shí)，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設備輔助安裝，由于規定配合間隙都較小，無(wú)論怎樣均會(huì )別勁投入，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面時(shí)，極易造成傷痕。解決此問(wèn)題的方法：對于數量多，上批量的小型產(chǎn)品，安裝時(shí)采用專(zhuān)制裝配導向工具；對重、粗、大的大、中型油缸， 只有細致、謹慎操作才能竭力避免。

③測量?jì)x器觸頭造成的傷痕通常采用內徑千分表測量缸體內徑時(shí)，測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內孔壁中的，測量觸頭多為的硬質(zhì)合金制成。一般地說(shuō)，測量時(shí)造成不大的細長(cháng)形劃傷是輕微的，不影響運行精度，但如果測量桿頭尺寸調節不當，測量觸頭硬行嵌入，會(huì )造成較為重度的傷痕。解決此問(wèn)題的對策，先是測量出調節好的測量頭的長(cháng)短度，此外，用一張只在測量位置上開(kāi)孔的紙帶，貼在缸壁內表面，即不會(huì )產(chǎn)生上述形狀劃痕。測量造成的輕微劃痕，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。

（2）不嚴重的運行磨損痕跡

① 活塞滑動(dòng)表面的傷痕轉移活塞安裝之前，其滑動(dòng)表面上帶有傷痕，未加處理，原封不動(dòng)地進(jìn)行安裝，這些傷痕將反過(guò)來(lái)使缸壁內表面劃傷。因此，安裝前，對這些傷痕做充分的修整。

② 活塞滑動(dòng)表面面壓過(guò)大造成的燒結現象因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現別勁現象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動(dòng)表面的壓力上升，將引起燒結現象。在油缸設計時(shí)研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長(cháng)度以及間隙等尺寸加以充分注意。

③ 缸體內表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認為，電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下。

a.電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是：電鍍前，零件的除油脫脂處理不充分；零件表面活化處理不，氧化膜層未去除掉。

b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的磨損，多數是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時(shí)，磨損快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕，只發(fā)生在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點(diǎn)狀發(fā)生的。與上述相同，中間夾有水分時(shí)，會(huì )促使腐蝕的發(fā)展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。

c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕，對于長(cháng)時(shí)間運轉的油缸來(lái)說(shuō)，不易發(fā)生；對于長(cháng)期停止不用的油缸來(lái)講是常見(jiàn)的故障。

④ 活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運行中發(fā)生破損，其碎片夾在活塞的滑動(dòng)部分，造成劃傷。

⑤ 活塞滑動(dòng)部分的材料燒結鑄造活塞，在承受大的橫向載荷時(shí)將引起燒結現象。此種情況下，活塞的滑動(dòng)部分應使用銅合金或者將此類(lèi)材料焊接上去。

（3）缸體內有異物混入

油缸的故障當中，成問(wèn)題的是，不好判斷異物是在什么時(shí)候進(jìn)到油缸里的。有異物進(jìn)入后，活塞滑動(dòng)表面的外側如裝有帶唇緣的密封件，那么，工作時(shí)密封件的唇緣即可刮動(dòng)異物，這對于避免劃傷是有利的。但是裝0形密封圈的活塞，其兩端是滑動(dòng)表面，異物夾在此滑動(dòng)表面之間，容易形成傷痕。